Municipio ahora abre de noche: Licencias de conducir, patentes y postulaciones a casa entre trámites más realizados

Faltaban pocos minutos para las nueve de la noche cuando el lunes pasado Juan Troncoso llegó hasta la Municipalidad de Puente Alto para solicitar su Ficha de Protección Social. "No tengo tiempo para hacer trámites porque por mi trabajo recorro todo Santiago", explicó el vecino de la población Santa Elvira. Y agregó: "Esta es la segunda vez que vengo en la noche y la atención es muy rápida y buena".

Al igual que Juan, centenares de puentealtinos han concurrido hasta el municipio para realizar la treintena de trámites disponibles en la atención nocturna -de 19 a 22:30 horas- que la comuna ofrece a sus habitantes una vez al mes.

La iniciativa partió en marzo y entre las diligencias más solicitadas figuran las licencias de conducir, patentes comerciales y postulaciones a vivienda. Además, para facilitar los trámites, se habilitó una guardería para niños y exposiciones culturales con música en vivo.

Puente Alto es el primer municipio del país que flexibiliza su horario para beneficiar a sus vecinos. Los servicios son provistos por 250 funcionarios que decidieron, voluntariamente, extender su horario. ¿El incentivo? Un convenio de la Asociación de Funcionarios con una institución bancaria -a cambio de instalar publicidad de la marca en la comuna-, financiará un bono de $100 mil por trabajador para compras de Navidad, siempre y cuando los trabajadores participen en el 80% de las atenciones nocturnas que se realizarán durante el 2013. Como si fuera poco, a fin de año sortearán un auto cero kilómetros.

"Los funcionarios quedaron tan contentos que tenemos una lista de espera y hasta me han pedido que lo hagamos dos veces al mes. La relación de atención es distinta porque los vecinos vienen con una buena actitud y no a patear la mesa", contó el alcalde de Puente Alto, Germán Codina (RN).

Según cifras del último Censo, Puente Alto es la comuna más poblada de la Región Metropolitana con 583 mil habitantes. No obstante, el alcalde Codina asevera que "es imposible que sean menos de 750 mil". Los datos oficiales indican que 180 mil puentealtinos trabajan fuera de la comuna.

Codina espera que otras comunas repliquen su propuesta y se encuentra gestionando con la Gobernación y distintas instituciones privadas la inclusión de otros servicios. "La gente ve a las instituciones como entes incapaces de adaptarse a sus necesidades, y esta es una forma de dignificar la función pública", comentó. (http://www.lasegunda.com/Noticias/Nacional/2013/05/844746/municipio-ahora-abre-de-noche-licencias-de-conducir-patentes-y-postulaciones-a-casa-entre-tramites-mas-realizados)

Los conductores mayores de 75 años son más peligrosos que los jóvenes al volante

Los conductores mayores de 75 años son el grupo de edad más peligroso al volante, a pesar de que popularmente se considere que los jóvenes son los que tienen mayores probabilidades de sufrir accidentes en la carretera, según un estudio de la Universidad de Zúrich.

“El primer grupo de riesgo son los mayores de 80 años. Este colectivo tiene cuatro veces más probabilidades que la media de herirse en accidentes que ellos mismos cometen, al mismo tiempo que el riesgo de perder su vida se multiplica por ocho”, señala la investigación que analiza estadísticas suizas de accidentes en carretera.

El texto agrega que el segundo grupo más peligroso son los conductores comprendidos entre 75 y 80 años, “que provocan más accidentes sin heridos que la media y tienen el doble de posibilidades de quedar lesionados gravemente tras un incidente que el resto de automovilistas”.

Los jóvenes, de entre 18 y 24 años, serían la tercera categoría según su peligrosidad en la carretera, a pesar de ser “el grupo automovilístico que tiene la reputación de representar los mayores riesgos al volante”.

Además, la investigación aclara que el colectivo de conductores entre los 70 y los 75 años no es aparentemente uno de los más proclives a causar accidentes, por lo que establecer a la edad de 70 años un control de aptitud para conducir “no es indispensable”.

http://www.elmostrador.cl/vida-en-linea/2013/04/15/los-conductores-mayores-de-75-anos-son-mas-peligrosos-que-los-jovenes-al-volante/

Conductores de Santiago, Coquimbo y Atacama lideran en ebriedad

Un año ha pasado desde el debut de la denominada Ley de Tolerancia Cero, que redujo el umbral para considerar a una persona bajo la influencia del alcohol y en estado de ebriedad, y que es considerado por muchos como el factor que gatilló un cambio cultural para los conductores y los bebedores sociales.

Las cifras parecen confirmarlo. Según antecedentes del Servicio Nacional para la Prevención y Rehabilitación del Consumo de Drogas y Alcohol (Senda), el consumo general de bebidas etílicas se redujo 35% desde su entrada en vigencia.

Pero, sin duda, el mayor impacto se visibilizó en los accidentes de tránsito. De acuerdo al primer reporte anual que realizó el Gobierno, en un año las fiscalizaciones crecieron 149% (de 51.999 en 2011 a 129.734 en 2012). En el mismo plazo, los accidentes se redujeron de 5.046 en 2011 a 3.677 en 2012 (-27,1%) y los muertos bajaron de 205 a 148 (-27,8%). Sin embargo, los lesionados aumentaron de 119.335 a 271.126 (127%).

El balance, que considera 12 de las 15 regiones donde se aplicó el plan Cero Alcohol (no están Antofagasta, Aysén ni Magallanes), también permite definir perfiles. Así, las regiones que registran mayor cantidad de conductores en estado de ebriedad (sobre 0,8 gramos de alcohol por litro de sangre) son la Metropolitana (226), Coquimbo (193) y Atacama (129). En cambio, Los Ríos (9), O'Higgins (29) y Los Lagos (30) son las que menos casos reportan.

En la conducción bajo la influencia del alcohol (entre 0,3 y 0,8 gramos de alcohol por litro de sangre) lideran Coquimbo (259), la Región Metropolitana (258) y Valparaíso (180). En este ítem, Los Ríos (27), Tarapacá (29) y O'Higgins (43) mostraron los mejores índices.

Si el resultado se desglosa por sexo, en ebriedad los hombres superan en 12 veces a las mujeres (857 casos versus 74) y en conducción bajo la influencia etílica arrojan ocho veces más (839 en comparación con 142), aunque también se les controla más.

Si se analizan las fatalidades, en Los Ríos no hubo muertos el año pasado. En el Maule los decesos bajaron de 29 en 2011 a 14 (-52%) y en Valparaíso de 21 a 11 (-48%). Sí hubo aumentos de muertes en Arica (se registraron cinco versus un fallecido en 2011) y en Tarapacá, donde el índice creció de uno (2011) a cuatro (2012)

"Los resultados de este primer año de Ley de Tolerancia Cero, la reducción de accidentes, la baja en los lesionados, y principalmente todas las vidas que se han salvado son un logro de todos los chilenos. Son el resultado de un cambio cultural que esperamos mantener y mejorar. Esta es una ley que nos ha unido como país en torno a la protección de la vida", apunta María Francisca Yáñez, secretaria ejecutiva de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset).

Estos cambios tienen un correlato en los delitos registrados por el Ministerio Público. Según el gerente de estudios de la Fiscalía Nacional, Claudio Ramírez, en un año ingresó el 12% menos de ilícitos asociados a la conducción bajo la influencia del alcohol y el estado de ebriedad. Así, se redujeron de 35.558 a 31.276 causas (4.282 menos).

Ley de alcoholes

Tras estos resultados, el Gobierno alista cambios a la ley de alcoholes para reforzar los objetivos definidos en la estrategia nacional de drogas y alcohol.

La directora de Senda, Francisca Florenzano, explica que, entre otras medidas, se analiza restringir la venta de alcoholes en lugares que podrían incentivar el consumo entre conductores, como las bencineras ubicadas en carreteras. "También analizamos restringir la publicidad de alcoholes en el deporte y revisamos propuestas legislativas para reducir el nivel general de consumo. Vamos a entrar fuerte con esto", anuncia.

44.687

controles realizó Senda en el país. De ellos, 1.912 derivaron en alcoholemias: 1.696 se practicaron a hombres y 216 a mujeres.

127%

aumentaron los lesionados por accidentes vinculados al alcohol. Subieron de 119.335 en 2011 a 271.126 el año pasado.

148

personas murieron por accidentes relacionados con alcohol. Se salvaron 57 vidas en relación a 2011, cuando murieron 205 personas.

http://diario.elmercurio.com/2013/03/15/nacional/nacional/noticias/22E78E63-D906-49CF-B818-1DAD1F0CBC2E.htm?id={22E78E63-D906-49CF-B818-1DAD1F0CBC2E}

Falsificación de Permisos de Circulación

El alcalde de Estación Central y vicepresidente de la comisión de Trasportes de la Asociación Chilena de Municipalidades, Rodrigo Delgado, ahondó respecto a su denuncia sobre la falsificación de cerca de 150 mil permisos de circulación, equivalentes al 5% del total de patentes que deben renovarse en el actual proceso.

En entrevista con Radio Agricultura, el edil sostuvo que ésta “es una situación que se repite en varias comunas. Son bandas externas a los municipios que se aprovechan de la vulnerabilidad del sistema para poder falsificar los permisos”.

Agregando que “los municipios estamos denunciado hace varios años esta situación, pero siempre quedan en nada. Yo quiero pedir que la justicia pueda profundizar el trabajo en estas investigaciones. Anualmente los municipios estamos perdiendo entre cinco y ocho mil millones de pesos por esta situación, por lo que me parece de extrema gravedad lo que está ocurriendo”.

“También es peligroso porque cuando hay un permiso falso, a lo mejor ese vehículo tampoco cumple la normativa de la revisión técnica”, indicó Delgado, añadiendo que “tener un registro único nacional de permisos de circulación, que hoy no existe; y lo segundo tiene que ver con aplicar una tecnología llamada ‘tercera placa’, que es un holograma que se pega en el parabrisas del auto, y es imposible falsificarlo, y que solamente con eso Carabineros podría saber si el vehículo pagó o no el documento”.

“Estamos pidiendo aumentar los niveles de seguridad y hacemos un llamado a la gente para que no derive a terceros ese trámite, porque ahí está el peligro”, concluyó el jefe comunal. (http://www.elmostrador.cl/noticias/pais/2013/03/08/alcalde-delgado-por-falsificacion-de-permisos-de-circulacion-los-municipios-estamos-perdiendo-entre-cinco-y-ocho-mil-millones-de-pesos/)

Tasaciones 2013

Entre 20.003 y 5.834.669 pesos cuestan los permisos de circulación que deben pagar los automóviles para este año 2013, según el detalle que entrega el Servicio de Impuestos Internos (SII).

Por ejemplo, pagan 20.003 pesos todos los Acadian modelo Beaumont, el Audi 80 1.8 de 1991, los Chevrolet Camaro hasta 1990 o los Citroen AX 330, la otrora popular "Citroneta".

Los vehículos que cancelan la cifra más baja son aquellos de mayor antigüedad, y en esa lista también es posible encontrar marcas como Alfa Romeo, BMW y Mercedes Benz, siempre asociadas al lujo.

Bajo la categoría "vehículos livianos", que incluye automóviles, camionetas, furgones, minubuses, motos, motor home, station wagon y todo terreno, el SII describe 42.808 diferentes unidades.

Impuestos Internos dispone en su sitio web de un buscador, que despliega todos las versiones de la marca, modelo y año de la consulta.

Lo que pagan los autos más vendidos de 2012

Chevrolet Sail: Entre 53.197 y 75.291 pesos, según año y versión

Hyundai Accent: Entre 20.003 y 100.191 pesos

Kia Rio: Entre 20.003 y 142.791 pesos

Chevrolet Spark: Entre 20.003 y 72.891 pesos

Toyota Yaris: Entre 20.003 y 123.891 pesos

Nissan Tiida: Entre 47.197 y 134.091 pesos

Chevrolet Spark GT: Entre 47.197 y 75.291 pesos, según año y versión

Kia Morning: Entre 20.003 y 97.191 pesos

Renault Samsung SM3: Entre 24.997 y 107.691 pesos

Hyundai i-10: Entre 34.997 y 92.691 pesos

Los tres permisos de circulación más caros

Según el SII, el vehículo que deberá pagar el permiso de circulación más alto es elMcLaren Mp4-12c Coupé V8 Turbo del año 2012, con un costo de 5.834.669 pesos, pues su valor para el Fisco es de 135.260.000 pesos.

En segundo lugar, con una tasación de 132.640.000 pesos, está el Ferrari FF 2012, que paga un permiso de 5.716.769 de pesos.

El tercer permiso de circulación más caro es el del Aston Martin DBS Coupe 2012, con5.498.969 de pesos, fruto de una tasación de 127.800.000 pesos. 

(http://www.cooperativa.cl/noticias/pais/transportes/entre-20-mil-y-casi-6-millones-de-pesos-cuestan-permisos-de-circulacion-2013/2013-01-25/124556.html)

Cupos de Taxis

El "cupo" para trabajar como taxista ha subido drásticamente en los últimos años, como consecuencia del congelamiento del parque de este tipo de vehículos. Un alza de tal magnitud, que hace que hoy este "derecho" cueste casi lo mismo que un vehículo para operar en este rubro.

Así, el "derecho" de taxi, documento que certifica que el automóvil está autorizado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para trabajar en el rubro, ha subido hasta 19 veces su valor inicial en los últimos seis años, alcanzando un promedio de $3 millones y $5 millones. En algunos casos, este valor puede ascender incluso a $5,8 millones, dependiendo si se compra en una concesionaria o a un particular.

Desde que el Gobierno decidió congelar el parque de taxistas, hace más de una década, los precios han tendido a subir, por la escasez de cupos para entrar al mercado. Según cifras del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el número de taxis que circulan actualmente en el país es de 99.455 mil vehículos, incluyendo básicos, colectivos urbanos y rurales, ejecutivos, y de turismo.

Hace diez años, eran 127 mil las unidades permitidas para circular por el país. La disminución de estas "patentes" se debió a que parte de los taxistas no renovó su "cupo", que hoy tiene una duración de doce años, según explica Héctor Sandoval, presidente de la Corporación Nacional de Taxis Colectivos de Chile.

Otro elemento a considerar es el costo del vehículo, que puede llegar a $6,5 millones si se trata de un modelo del año. A esto se suma el costo del taxímetro, que fluctúa entre $130 mil y $170 mil, dependiendo de la marca. Así, para ingresar al negocio, hay que invertir al menos $10 millones.

En la concesionaria Piamonte, el precio del modelo Tiida Sedan, utilizado mayormente por los taxistas, es de $6.590.000. Mientras que el "cupo", que se vende en la misma compañía, figura a $5,8 millones; esto es, sólo un 12% menos que el valor del vehículo, según cifras entregadas por Jorge Gómez, encargado de cuentas principales de la empresa.

Otra razón que explica el alza de estos "derechos" es la transacción informal que se ha generado por la falta de regulación por parte de las autoridades.

Mario Aguilera, taxista y secretario del paradero de Marcoleta, cuenta que muchas veces pueden vender sus vehículos a precios más altos que en el mercado tradicional a través de la venta de estos "cupos". "Mi auto no cuesta ni $2 millones y medio, pero puede llegar a costar $6 millones con los derechos", dice el transportista.

Mientras que Hernán López, taxista del paradero de la estación de metro Escuela Militar, cuenta que el negocio se vuelve rentable con los años. "Porque los "derechos", siempre van a estar subiendo", asegura.

En la Confederación Nacional de Taxistas de Chile (Confenatach) explican que es usual que el "cupo" se venda al momento del retiro laboral, consiguiendo así una especie de "jubilación" o indemnización por los años trabajados.

Ley de Alcoholes

Los gremios del rubro han señalado que la ley de "tolerancia cero" al alcohol, que ya entró en vigencia, y que generó expectativas de mayor demanda por servicios de taxi, no ha tenido mayor impacto en la demanda. Lo que sí prevén es que "taxistas" no oficiales entrarán al mercado, subiendo las tarifas. Para enfrentar esto, en el gremio ya planean algunas estrategias.

"Estamos trabajando para tener un logo que identifique a los vehículos para asegurar que entregamos un servicio sin costos excesivos", explica Luis Reyes, presidente de la Confenatach.

Otros aseguran que los turnos de noche se verán favorecidos.

Cifras 12% 

más bajo es el valor del "derecho" de taxista en comparación con el modelo del vehículo, según los precios de la concesionaria Piamonte.

33.572 

es el número de taxis básicos que circulan en el país. Éstos se distinguen por su color negro y amarillo.

127 mil 

"cupos" existían en 1998, cuando el Estado decidió congelar el parque. Actualmente circulan 99.455 automóviles a nivel nacional.

¿Cuándo un auto usado paga más patente que uno nuevo? Si usted es de aquellos que compraron un vehículo nuevo para su uso particular entre septiembre y diciembre del año pasado (modelo 2012), la patente que pagó por su vehículo consideró una tasación menor a la que por estos días entrega el Servicio de Impuestos Internos (SII) para renovar el permiso de circulación.

Un ejemplo de ello es el de Pilar, que compró en $9.990.000, IVA incluido, un auto Mazda 3 Sport modelo 2012 el 30 de septiembre del año pasado. En esa ocasión, su patente fue calculada por la Municipalidad de Lo Barnechea sobre la base del total del auto, menos el IVA (valor neto). Es decir, sobre un monto de $8.395.958.

Sin embargo, en marzo de este año, la patente es calculada a partir de los $9.990.000, menos el 5%; es decir, $9.490.000. Por lo anterior, Pilar tiene que pagar $214.267 por el permiso de circulación de un auto con seis meses de uso y con un desgaste que puede fluctuar entre un 20 y un 30% en el período, según los expertos.

En la práctica, el SII estima que en seis meses dicho auto se valorizó en $1.094.042, pese a que el mercado estima que se desvalorizó en cerca de $1.490.000.

Desde el servicio explicaron que para calcular la base con miras a determinar el impuesto por permiso de circulación, la normativa legal vigente distingue entre un vehículo nuevo y usado.

Para el caso del primer grupo se considera el "precio de facturación" (sin IVA), y para los usados, el "precio corriente de plaza" (con IVA, menos el 5%), incluyendo dentro de estos últimos a todos aquellos vehículos comercializados como del año 2012 entre septiembre y diciembre del año anterior.

Para el experto tributario de AVL Abogados Christian Aste, lo anterior obedece a un "lamentable error de interpretación", ya que en ninguna parte de la regulación se indica que el IVA se debe incluir dentro del "precio corriente de la plaza", lo que genera la paradoja que el vehículo usado valga más que el nuevo. "En todo caso, este error no es de ahora, sino que viene de administraciones anteriores", señala el experto.

El abogado Sergio Endress agrega que resulta cuestionable que el Servicio, sin tener las atribuciones, considere como del año 2012 un auto cuyo chasís y, por lo tanto, año de fabricación sea de 2011, situación que enfrentan los autos vendidos entre septiembre y diciembre del pasado ejercicio. /http://www.economiaynegocios.cl/noticias/noticias.asp?id=94557 )

Nuevo corral metropolitano

El Ministerio de Obras Públicas dio inicio a las obras del Centro Metropolitano de Custodia Vehicular, que reemplazará a 24 corrales municipales de 20 comunas de Santiago. El recinto, ubicado en Quilicura, tiene capacidad para 12 mil vehículos y el costo para el usuario, desde 2014, será de $5.075 diarios, más el valor del traslado ($33.185).

Una de sus ventajas es que contempla cámaras de seguridad y un catastro de los vehículos custodiados, con foto, video y código de barra. La idea es mejorar el cuidado de los móviles, pues en comunas como Quilicura, al corral municipal a veces entran incluso animales que provocan daños.

Según la ministra del MOP, Loreto Silva, "este es un aporte urbano; en muchos municipios los corrales están colapsados" (El Mercurio, 16/01/2013)

Fotorradares

A fines de marzo, el Ministerio de Transportes enviará al Congreso el proyecto de ley que trae de vuelta los fotorradares al país.

No será la misma tecnología que operó, en medio de controversias y fuertes críticas, entre 1997 y 2001. Ahora los dispositivos estarán a cargo de un nuevo servicio público, denominado Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (CATI).

Según la secretaria ejecutiva de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset), María Francisca Yáñez, con ello se busca evitar que los municipios controlen los radares y así se fomente su uso como un "cazabobos" para generar recaudación para las arcas comunales.

La iniciativa también incluye cambios en el sistema de multas de tránsito. Actualmente, quienes exceden la velocidad máxima (entre 5 km/h y 50 km/h) reciben multas que van desde las 0,5 UTM ($20 mil) a 3 UTM ($120 mil).

El nuevo sistema contempla multas más altas, de entre 1 UTM ($40 mil) y 5 UTM ($200 mil) para los mismos tramos de velocidad.

Otra diferencia radica en las suspensiones de licencias: hoy los conductores pierden sus documentos por excesos superiores a 20 km/h por cinco a 45 días hábiles. En el nuevo sistema el mínimo será de 50 km/h.

También los beneficios cambian. Hoy quienes exceden menos de 20 km/h tienen descuentos de 25%. Con la nueva ley habrá descuentos de 50% a quienes paguen en los 10 primeros días hábiles y de 25% entre 11 y 20 días.

Lo que aún no se sabe es cuántos fotorradares se instalarán y en qué lugares tentativos, en caso de aprobarse la nueva ley. "Dónde instalar los radares depende de la accidentabilidad. Lo que se trata de hacer es reducir el nivel de riesgo de ciertos puntos de mayor peligrosidad. Hay una evaluación objetiva de las intersecciones más difíciles o de los tramos de rutas más peligrosos en autopistas y ahí uno instala los fotorradares", explicó la subsecretaria de Transportes, Gloria Hutt.

La autoridad agregó que los fondos recaudados serán destinados al tesoro público y que, dentro del Estado, se podrán utilizar para financiar el sistema. Esto difiere de los modelos español y francés, que se sustentan con recursos provenientes de las multas.

El vicepresidente de la Comisión de Transportes de la Asociación de Municipalidades, Rodrigo Delgado, criticó que el fisco no destine parte de los recursos a financiar los costos del sistema. "Cuando se implementa un sistema como éste, uno debe reforzar la señalética vial, reparar el entorno, las veredas, cruces peatonales y otras obras", cuestiona.

DIAGNÓSTICO

Según Transportes, de cada 10 mil infracciones por exceso de velocidad, Carabineros sólo logra detectar tres. (El Mercurio, 09/01/2013)