jueves, 20 de diciembre de 2012

Falta de coordinación entre municipios provoca abandono de los límites comunales

El bandejón central que divide a La Reina y Ñuñoa es un tierral con plantas secas, piedras y basura. Pero cuando ese tramo central pasa a Príncipe de Gales y es parte de Las Condes, se transforma en un jardín con pasto y árboles, ocupado por deportistas y gente que pasea a sus mascotas. El director del Instituto de Estudios Urbanos de la UC, Pedro Bannen, explica que esta diferencia se debe a que desde dicha avenida hacia el sur el bandejón es un límite comunal: "Una tierra de nadie, un fenómeno muy común sobre todo en avenidas de gran envergadura e intensidad de uso, como Ossa".

Raúl Donckaster, alcalde de La Reina, dice que el problema se repite en Bilbao, límite con Las Condes; o en Larraín, frontera con Peñalolén. "No puede ser que un lado esté bien pavimentado y el otro no, o mejor arborizado o con mejor iluminación", afirma.

El caso se repite en las 34 comunas del Gran Santiago. Según Bannen, esto se debe a la falta de un alcalde mayor o una autoridad que articule los planes de infraestructura entre las comunas: "No es sólo un tema de recursos. Por ejemplo, en Vicuña Mackenna -límite de Providencia y Santiago- cuando se construyó el corredor, costó una enormidad aunar un diseño que conciliara las visiones de las dos comunas". Esta misma divergencia -explica el urbanista- aparece en las dos cuadras que flanquean la calle Pío Nono, frontera entre Providencia y Recoleta.

El alcalde de Recoleta, Daniel Jadue, sostiene que "es difícil homologar proyectos cuando un municipio tiene un presupuesto de $120 mil millones y otro $22 mil millones (...). La construcción del Patio Bellavista ayudó a Providencia y se ve un estándar distinto entre ambas veredas de Pío Nono", explica.

Carolina Tohá, jefa comunal de Santiago, reconoció que "cuando los municipios se administran de manera tan aislada, hace que las zonas limítrofes sean abandonadas siempre. Son la última prioridad".

Para el presidente de la Asociación de Municipalidades y alcalde de Vitacura, Raúl Torrealba, estos problemas pueden solucionarse con la coordinación entre alcaldes. "No se necesitan cambios en la legislación ni un alcalde mayor para que sean lugares que enorgullezcan a los habitantes de las comunas", indica. Ejemplifica con el proyecto Parque de la Unión, junto a Las Condes, sobre la avenida Kennedy.

Los recién asumidos alcaldes de Santiago, Providencia, Recoleta e Independencia ya comenzaron a estudiar la creación de una ciclovía por el río Mapocho que una esas comunas.

POSTURA
Para el presidente de la AChM, Raúl Torrealba, estos problemas se solucionan con coordinación entre los alcaldes.(El Mercurio 20/12/2012)

miércoles, 19 de diciembre de 2012

Preparan reforma a examen práctico para conductores

Una nueva modificación al modelo de aplicación del examen de conducir -para quienes acuden por primera vez a solicitar su permiso- se encuentra preparando el Ministerio de Transportes, en el marco del proceso de reforma, actualización y aumento de dificultad al otorgamiento de licencias para manejar.

La idea, según la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), apunta a estandarizar a nivel país el nivel de exigencias para los aspirantes al permiso de conducir. "El objetivo es contar con una dificultad homogénea y única a nivel nacional y no criterios distintos para que las personas no decidan ir al municipio más fácil", precisó la secretaria ejecutiva de la entidad, María Francisca Yáñez.

La autoridad añadió que la iniciativa se está trabajando en conjunto con los directores de tránsito municipales y los examinadores prácticos de todo el país. Se espera que pueda ser implementado durante 2013.

Para el alcalde de Estación Central y vicepresidente de la comisión de Transportes de la Asociación Chilena de Municipalidades, Rodrigo Delgado, la iniciativa es "uno de los tres proyectos que los municipios estamos trabajando con (el Ministerio de) Transportes y que implicaban mejorar el examen teórico -por medio del nuevo test interactivo- y crear una nueva licencia (con plástico inviolable y no falsificable)".

Según el edil, preliminarmente se ha pensado en generar algunos centros de control a nivel regional o provincial, hasta donde los municipios envíen a sus aspirantes para someterse a una misma prueba, conduciendo en circuitos viales simulados destinados en exclusiva a la prueba.

Delgado precisó que en la Región Metropolitana "podrían instalarse al menos tres o cuatro, uno para cada zona (área norte, sur, oriente y poniente) en que los conductores sean sometidos a un examen que simule las condiciones reales que se viven en las calles, en forma estandarizada y con mejores niveles de seguridad".

Añadió que "pese a las dificultades para disponer de los recursos en algunas comunas, el tema nos preocupa, pues la generación de licencias para conductores es también una fuente de ingresos para los municipios y por eso estamos trabajando también en el nuevo plástico que evita la falsificación".

El alcalde de Las Condes, Francisco de la Maza, opinó que "las medidas son adecuadas, creo que la licencia de conducir debe tener un grado de dificultad que asegure que el conductor demuestre que sabe, tanto en la parte teórica como en la práctica". Nuevo teórico: 89% del país ya lo aplica

Una rápida puesta al día ha vivido el proceso de aplicación del examen teórico interactivo a nivel país.

Luego de que sólo el 66% de las alcaldías del país contaran con la implementación y documentación necesarias para tomar el nuevo test para la partida del proceso, el pasado jueves 6 de diciembre, ayer se pudo comprobar que el 89% de los municipios ya está aplicando la reforma.

Según estadísticas de la Asociación Chilena de Municipalidades, hasta ayer 209 de las 241 municipalidades legalmente habilitadas para otorgar licencia estaban aplicando el test. En la región Metropolitana, sólo La Florida, La Reina, Tiltil, San Bernardo, Cerrillos, Paine y Curacaví no aplican aún la medida. (El Mercurio, 19/12/2012)

viernes, 14 de diciembre de 2012

El peligro de cruzar la calle usando el celular

Uno de cada tres peatones cruzan la calle utilizando el teléfono móvil, muchos sin darse cuenta de los peligros que esto conlleva, advierten científicos en Estados Unidos.

El estudio en Seattle que analizó los hábitos de unas 1.000 personas en 20 calles distintas, encontró que 10% cruzaba la calle escuchando música, 7% iba escribiendo mensajes de texto (SMS) y 6% cruzaba conversando en el teléfono.

La investigación, publicada en la revista Injury Prevention (Prevención de Lesiones), afirma que el hábito que parece ser particularmente peligroso es el envío de mensajes de texto.

Los científicos encontraron que los que escribían SMS mostraron cuatro veces más probabilidades de ignorar la luz roja al cruzar o de no voltear a ambos lados de la calle antes de atravesarla.




Ha habido un incremento en el número de accidentes peatonales en Estados Unidos y el Reino Unido.

Y a éstos les tomó casi dos segundos más atravesar un cruce de tres o cuatro vías.

Los investigadores, del Centro de Investigación Harborview para la Prevención de Lesiones en Seattle, observaron que los que iban escuchando música aceleraban la velocidad para atravesar la calle, pero estas personas mostraron menos probabilidad de mirar a ambos lados de la calle antes de atravesar.

El problema, creen los expertos, es que muchas personas piensan que es posible hacer varias cosas a la vez. Por ejemplo, escribir un mensaje y estar alerta sobre los riesgos del tráfico alrededor.

Pero esto no es necesariamente cierto.

RUTINA APROPIADA

El estudio encontró que sólo uno de cada cuatro peatones sigue la rutina adecuada de seguridad, que implica mirar a ambos lados de la calle antes de cruzar, obedecer el semáforo y cruzar en un área apropiada.

Kevin Clinton, de la Sociedad Real para la Prevención de Accidentes en el Reino Unido, expresa que “mirar apropiadamente cuando caminamos en la calle es tan importante como cuando vamos manejando”.

“Así que hay que tener cuidado de no distraernos peligrosamente, ya sea por teléfonos móviles, escuchar música o estar atrapados en una conversación con otra persona”, afirma.




Usar el celular en la calle es tan peligroso como usarlo manejando.

“Es importante poder usar todos nuestros sentidos cuando estamos en la calle y utilizar los teléfonos móviles puede, por supuesto, distraernos. Es esencial estar conscientes cuando interactuamos con tráfico en la calle”.

Los autores creen que las distracciones en la calle en general – y en particular escribir mensajes de texto – está vinculado al reciente incremento en los accidentes peatonales en Estados Unidos.

Cada año unas 60.000 personas resultan heridas y unas 4.000 mueren en estos accidentes en ese país.

Y en el Reino Unido, el Departamento de Transporte calcula que desde junio de 2011 ha habido un aumento de 5% en el número de víctimas peatonales.

Edmund King de The Automobile Association (AA), expresa que “ha habido muertes trágicas de personas que olvidan su ambiente espacial inmediato”.

“Este estudio confirma que millones de peatones, ciclistas y conductores que se vuelven zombis con los celulares pueden estar en el lugar equivocado en el momento equivocado. Los usuarios de las calles necesitan estar siempre conscientes de lo que está ocurriendo a su alrededor”, dice.

Los autores concluyen que “básicamente un cambio en las actitudes normativas de la conducta peatonal, similar a los esfuerzos que se han hecho para evitar conducir bajo los efectos del alcohol, será importante para limitar el riesgo del uso de los aparatos móviles”. (El Mostrador, 14/12/12)

Partes impagos llegan a tres millones y 500 mil personas podrían quedar sin permiso de circulación

Circular por alguna autopista urbana sin tag o pase diario y no pagar la falta en la empresa concesionaria. Ésa es la principal infracción (más del 80%) que año a año acumula el catastro de multas de tránsito, elaborado por el Registro Civil.

Este año el registro, que considera todas las infracciones impagas entre enero y el 30 de noviembre, llega a un récord histórico: 3.082.995 multas no canceladas impedirán a cerca de 500 mil conductores renovar su permiso de circulación, en el proceso que se inicia el 1 de febrero y culmina el 31 de marzo.

Estas infracciones representan un aumento de 22% respecto de las 2.532.597 generadas en 2011, que se acumularon para este año. Si se considera sólo el período entre enero y el 30 de noviembre (cuando cierra el registro), 906.822 partes se sumaron al catastro general.

Estas faltas se concentran principalmente en las regiones Metropolitana (879.041), de Valparaíso (8.162) y de La Araucanía (2.980). Si se mide por mes, en septiembre se registra la mayor cantidad de partes impagos (160.122).

De todas formas, las cifras no representan una estadística fija. Según reconoce el jefe de archivo general del Registro Civil, Víctor Rebolledo, muchas de las infracciones "pueden estar siendo pagadas en este mismo momento. Si una persona va a renovar su permiso de circulación y figura en el catastro, su multa puede estar pagada", explica.

Para facilitar la información a los usuarios, el Registro Civil habilitó un link en su página web (www.registrocivil.cl). En él, a partir del 1 de enero, los conductores que tengan dudas pueden ingresar su placa patente y conocer el estado de su parte.

Rebolledo agrega que el catastro de este año no necesariamente refleja todas las multas cursadas durante 2012. "Una persona pudo cometer la infracción en marzo y quizá no esté en el registro, porque depende del juzgado de policía local el tiempo para que se haga efectiva la multa, después de notificar, fijar la audiencia, dictar sentencia e informar al Registro Civil".

Para mejorar el proceso y la renovación del permiso de circulación, desde el MOP explicaron que este año se acordó la creación de una mesa de trabajo y un anteproyecto de ley para "facilitar a las personas el cumplimiento de sus obligaciones con los municipios y con los juzgados de policía local".

En esas conversaciones, se acordó que el plazo máximo que tendrán los juzgados de policía local para enviar las multas al Registro Civil será de dos años. También se establecerá un impedimento para que el Registro Civil inscriba una multa en el catastro, una vez que el vehículo se traspase a un nuevo propietario. (El Mercurio 14/12/12)

viernes, 7 de diciembre de 2012

Sobredimensionados

En la página WEB de vialidad, www.vialidad.cl, encontrarás información de vehículos sobredimensionados http://www.vialidad.cl/productosyservicios/Paginas/Detalleservicio.aspx?item=15 

Dictamen N° 75.080 del 03/12/2012: "Sobre improcedencia de cobros efectuados por sociedades concesionarias para permitir el tránsito de vehículos con sobrepeso por los caminos públicos que explotan."

80 comunas quedan imposibilitadas para entregar nuevas licencias


Con el término definitivo -ayer a la medianoche- del plazo para la implementación del nuevo examen teórico electrónico dispuesto por el Ministerio de Transportes y la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), 80 comunas del país amanecerán hoy inhabilitadas para tomar el test. Primero deberán completar el proceso de validación y certificación del nuevo examen.

La cifra, que corresponde al 34% de los 237 municipios que están autorizados para otorgar licencia de conducir, se debió a varios factores, entre los que se cuentan el retraso en la resolución de Transportes, falta del material técnico para desarrollar la nueva metodología (conexión a internet y computadores de pantalla interactiva) o, simplemente, desinterés, lo que dejará a unas 19 mil personas sin rendir el examen.

Entre las comunas que se mantienen al margen se encuentran 35 alcaldías de la capital, por lo que la Región Metropolitana resultó ser la de peor nivel de cumplimiento. La excepción son las comunas del sector oriente, que habían iniciado formalmente el proceso entre agosto y noviembre.

De cualquier modo, existe al menos una decena de municipios que ya cuentan con la autorización formal para iniciar el proceso y podrán aplicar el test a partir del lunes. Es la situación de La Florida y Maipú. El resto deberá completar el trámite antes de fin de año. Se prevé que hacia fines de diciembre, el 90% del país cuente con certificación.

Según la secretaria ejecutiva de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito, María Francisca Yáñez, como medida paliativa al incumplimiento se dispuso que, tal como lo autoriza la ley, los residentes de las comunas que estén inhabilitadas "puedan concurrir a rendir el examen a la comuna territorialmente más cercana, porque la ley otorga cierta flexibilidad en ese sentido".

En Las Condes, donde el nuevo test se aplica desde noviembre pasado, el alcalde Francisco de la Maza explicó que "en general hay una respuesta bastante equivalente y el flujo de postulantes es más o menos el mismo que en el sistema antiguo, con la salvedad de que antes el rechazo no superaba el 15%, mientras que ahora subió al 25%, generando un nivel de reprobación de uno cada cuatro postulantes".

En Lo Barnechea, comuna pionera en aplicar el examen interactivo desde agosto pasado, la estadística demuestra que de 499 postulantes registrados hasta ayer, 172 lo reprobaron, generando un alza de 21% a 33% en la cifra de rechazados.

En La Florida -donde ayer aún se operaba con el modelo antiguo-, la cantidad de postulantes que acudieron a rendir el examen convencional aprovechando la última jornada ascendió al 80% del total de las solicitudes, dando cuenta del temor de las personas a la nueva metodología. (El Mercurio 07/12/12)

miércoles, 5 de diciembre de 2012

Nuevo Teórico


Estimados Señores Alcaldes y Directores de Tránsito:

Junto con saludarlos cordialmente, quiero agradecer los continuos esfuerzos realizados por los municipios que ustedes dirigen, en particular a través de las Direcciones de Tránsito y Transporte Público, esfuerzos que  tienen como objetivo mejorar constantemente los estándares de seguridad vial en las calles y caminos del país.

En particular, agradezco el compromiso con la implementación del nuevo examen teórico de conducción (Clases B y C), el que de acuerdo con lo dispuesto  en el Art 3° del D.S. 84/2012 de MTT, entregó a los municipios un plazo de 120 días corridos desde la publicación de este decreto en el Diario Oficial para la puesta en marcha del nuevo examen. Dicho plazo vence el próximo 6 de diciembre de 2012.

Como saben, las municipalidades que no cuenten con el nuevo sistema autorizado e implementado dentro de este plazo, desde el 7 de diciembre no podrán otorgar nuevas licencias de conductor clases B y C hasta contar con la respectiva autorización por parte de la Secretaría Regional Ministerial de su región, luego de probar el nuevo sistema y habiendo la Secretaría Regional constatado el correcto funcionamiento del sistema. El proceso finaliza con la publicación de una Resolución de Autorización en el Diario Oficial.

Cabe recordar que de no contar con la autorización, solo se verá afectado el otorgamiento de nuevas licencias clases B y C, pudiendo el municipio seguir otorgando otras clases de licencia de conductor, renovaciones y duplicados.

Dado que no todos los municipios contarán con la autorización al 6 de diciembre, las personas que residen en una comuna que no cuente con dicha autorización y deseen obtener licencia, deberán concurrir a la municipalidad más próxima que estuviere habilitada según lo dispuesto en el Art  11° de la Ley de Tránsito. Por lo anterior, los municipios autorizados podrán atender a los postulantes que se encuentren en la situación anteriormente mencionada.

La información de los municipios autorizados se encuentra disponible en la web de CONASET, www.conaset.cl y en las respectivas Secretarías Regionales Ministeriales de Transportes y Telecomunicaciones.

Estamos a su completa disposición para apoyarles en todo lo necesario para que el servicio de otorgamiento de licencias que ustedes ofrecen a los ciudadanos sea de calidad. En caso de consultas comuníquense con Marcela Espinosa (mespinosa@mtt.gob.cl)

Sin otro particular,

María Francisca Yáñez Castillo
Secretaria Ejecutiva
Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito

Nuevo examen teórico: 85% apoya nuevas exigencias para obtener licencia de conducir

A un día de que se cumpla el plazo legal para que los 237 municipios facultados para otorgar licencias implementen el nuevo examen teórico, una encuesta revela un alto apoyo ciudadano a la medida, lanzada en agosto por el Ministerio de Transportes, a través de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset).

Según el sondeo, realizado por Automóvil Club a 450 personas de diversos estratos sociales y etarios, el 85% de los encuestados está de acuerdo con que este examen eleve la exigencia para otorgar licencias de conducir.

Entre los aspectos más valorados por las personas consultadas, un 51,3% valora "que se privilegie el criterio de los conductores, antes que memorizar respuestas". Además, un 47,8% respalda que "las preguntas sean por sorteo y no predefinidas".

Según el gerente de asuntos públicos de Automóvil Club, Alberto Escobar, el sondeo refleja un anhelo manifestado por los conductores de contar con una mayor cultura de seguridad vial. "Al aumentar la dificultad y generar mejoras a los conductores, se genera un conocimiento del idioma del tránsito", explica.

Para la secretaria ejecutiva de Conaset, María Francisca Yáñez, los cambios se notarán en el mediano y largo plazo. "Buscamos una nueva generación de conductores, porque cada año hay 270 mil personas que sacan licencia. Para ellos ya no será un mero trámite", indica. Respecto del cumplimiento del plazo para que los municipios adopten el examen, Yáñez indica que los que no adoptaron el sistema no podrán otorgar licencias. El 62% que sí lo hizo puede recibir a personas de otras comunas que no puedan rendir el examen en su municipio.

Después de la prueba teórica, el Gobierno alista otros cambios en los exámenes práctico y médico. Según la ministra (s) de Transportes, Gloria Hutt, "este examen es la primera etapa de una reforma profunda al sistema de otorgamiento de licencias de conducir, que no había tenido mejoras sustantivas en más de 10 años".

Los ocho malos hábitos de los conductores

El nuevo examen también buscará formar conductores más conscientes del derecho que tienen otras personas de circular en forma expedita y segura por la ciudad. Así se busca revertir algunos de los peores hábitos de los choferes chilenos, según consultó "El Mercurio" a la secretaria ejecutiva de Conaset, María Francisca Yáñez, y a expertos en Seguridad Vial como Milton Bertín y Alberto Escobar. Entre las peores, destacan a quienes manejan por la izquierda y no dejan adelantar a otros, no esperar en una pista de viraje y doblar en segunda fila, usar celulares y teléfonos inteligentes que generan distracción al volante, no respetar el paso de peatones, utilizar luces altas que encandilan, intentar pasar en amarillo y hacerlo con luz roja, cambiar de pista sin señalizar, y manejar cerca del automóvil de adelante en carretera, sin respetar una distancia mínima. (El Mercurio 05/12/12)

martes, 4 de diciembre de 2012

Examen de conducir: 80 municipios aún no pueden aplicar el nuevo test teórico

A dos días de la entrada en vigencia del nuevo examen teórico para obtener la licencia de conducir por primera vez, sólo dos tercios de los 237 municipios del país, que están facultados por ley para otorgar el permiso de manejar, cuentan con la autorización respectiva para aplicar el modelo y podrán hacerlo desde este jueves.


Hasta ayer, la cantidad de municipalidades que habían implementado y aprobado el programa piloto y que ya cuentan con la respectiva resolución oficial emanada de la Secretaría Ministerial de Transportes de cada región eran 157 municipios a nivel país. Las regiones con mayor nivel de cumplimiento son las de Valparaíso (con 97% de realización) y la del Biobío (92%), mientras que la con menor avance es la Metropolitana, con sólo 12 de 50 comunas que ya pueden aplicar el nuevo test a los conductores primerizos (ver infografía).

Si bien la mayoría de los municipios ya adquirió los equipos, probó la red de fibra óptica para la aplicación online del examen teórico y sorteó exitosamente la marcha blanca, la lentitud en la tramitación de las resoluciones que facultan para su implementación han retrasado los planes originales del Ejecutivo, que esperaba para fines del mes pasado contar con más del 90% de las municipalidades ya en período de aplicación.

Entre las 80 comunas aún pendientes (44% del total), destacan los casos de los municipios capitalinos, entre los que hay 24 de ellos que aún esperan la respectiva tramitación del Ministerio de Transportes por parte de la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset), y tres (Cerrillos, Curacaví y Tiltil) que ni siquiera han iniciado la prueba piloto.

Lo anterior implica que de no contar con la respectiva certificación para las 8:00 horas de este jueves, esos municipios quedarán inhabilitados por ley para otorgar licencias de conducir clase C (conductores de motocicletas) y B (conductores de vehículos particulares), hasta que implementen el nuevo modelo interactivo.

Consultado respecto de las causas que incidirían en la lentitud para la aprobación, el alcalde de Peñalolén, Claudio Orrego, afirmó que al menos en su comuna "está todo listo para implementar el sistema". Añadió que como Peñalolén tenía planificado desde antes aplicar un modelo interactivo, "no nos costó nada poner en marcha esta nueva modalidad para obtener licencias".

El director de Tránsito de Puente Alto, Miguel Mahfud, explicó que pese a contar con todos los equipos disponibles, "seguimos a la espera de la resolución del Ministerio de Transportes". Planteó que si bien la cartera y los especialistas han asegurado que el nuevo sistema de transmisión de datos vía fibra óptica será prácticamente infalible, incluso ante cortes de luz, "esperamos que los cálculos y la realidad vayan por el mismo carril, cosa que no siempre ocurre", advirtió.

Pese a que la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) prefirió no identificar los motivos del retraso, sí estimó que la tasa de rechazo al nuevo modelo registrada hasta ahora es del 40%. (El Mercurio, 04/12/2012)

sábado, 1 de diciembre de 2012

Donantes Ley Nº 20.413 del 15/01/2010


La Ley

Artículo 9°. Las personas mayores de dieciocho años podrán, en forma expresa, renunciar a su condición de donantes de sus órganos para trasplantes con fines terapéuticos.

La renuncia podrá manifestarse en cualquier momento ante el Servicio de Registro Civil e Identificación. Asimismo, al obtener o renovar la cédula de identidad o la licencia de conducir vehículos motorizados. De lo anterior se dejará constancia en dichos documentos.

Las municipalidades informarán de inmediato al referido Servicio la individualización de aquellos que hayan renunciado a ser donantes.

Un Problema Práctico

Y seguimos sumando trámites al proceso de licencias de conducir, con ello, se aumenta el tiempo de atención y se disminuye la capacidad.

El Servicio de Registro Civil ha establecido un formulario único, el que debe ser llenado y firmado por quien declare no donante de órganos...a mano.

Quienes tenemos proveedores de sistemas, hemos solicitado su incorporación al software, de tal manera que cuando el contribuyente diga NO, podamos imprimir el formulario con todos los datos ya incorporados y solo deba ser firmado.

Prófugos Ley Nº 20593 del 22/06/2012


La Ley

Artículo 9º: Los departamentos del tránsito municipales suspenderán el otorgamiento de las licencias de conductor o su renovación, a las personas que figuren con órdenes de detención pendientes en el Registro Nacional de Prófugos de la Justicia, mientras dichas órdenes no hayan sido dejadas sin efecto.

Artículo 7º: Sólo podrán acceder a la información contenida en el Registro Nacional de Prófugos de la Justicia, las siguientes instituciones:

8) Los organismos públicos a que se refieren los artículos 9º y 10, para los fines allí previstos y en la forma señalada en dichos artículos.

Las personas o instituciones señaladas en el número 8), tendrán acceso limitado al Registro Nacional de Prófugos de la Justicia, pudiendo únicamente ser informados sobre el hecho de encontrarse una persona determinada incorporada en éste. Dichas instituciones podrán acceder al Registro para el solo efecto del trámite que se realiza.

Un Problema Práctico

Este nuevo requisito implica que previo a la calificación de la idoneidad moral, que es el primer paso en la tramitación de licencias de conducir, se debe verificar si el contribuyente se encuentra en el registro de prófugos. Esto es, como buscar una aguja en un pajar.

Pues bien, la ley se encuentra vigente pero el mecanismo para consultar no. El Servicio de Registro Civil e Identificación ha improvisado a través de una planilla EXCELL (AG ORD Nº 1498 del 24/09/2012), en la cual se debe digitar cada RUN arrojando el resultado de la búsqueda. Esto significa agregar más tiempo al sistema de atención de público, pero hay más.

En un inicio se consultaba solo en una planilla, luego vamos en dos planillas, en la cual se debe ingresar a cada una la consulta del RUN, por tanto, la demora se multiplica por dos.

La norma establece que, si somos afortunados, detectaremos a un prófugo y debemos detener el proceso, esperamos que no nos asigne el llamar a las policías también.

Esperamos que la modernidad reine y que se elimine el mecanismo de la "planillita" y se incorpore una glosa en la hoja de vida de conductor donde aparezca que es prófugo o no, y santo remedio.

Registro Nacional de Permisos de Circulación


Registro Civil no inscribirá los partes cuando el vehículo haya sido transferido. 

El tiempo que tarda en llegar un parte al Catastro de Multas Impagas del Registro Civil puede ser tan largo, que provoca más de un dolor de cabeza a los automovilistas. No es raro que quien compra un auto se lleve la sorpresa de que el vehículo, recibido con sus papeles "limpios", reciba meses después el aviso de un parte pendiente cursado cuando el auto tenía otro dueño. La mayoría, por deudas con autopistas urbanas.

Ésa es una de las situaciones que solucionarán las modificaciones legales que se analizan en la mesa de trabajo de los ministerios de Obras Públicas y Justicia, operativa desde marzo.

Según trascendió, se modificará un reglamento de 2008, dictado por las carteras de Justicia y Transportes, en favor de los conductores que compran vehículos usados: se introducirá un inciso que establece que el Registro Civil se abstendrá de inscribir una multa en el catastro una vez que el vehículo se traspasa a un nuevo propietario.

La segunda modificación es un anteproyecto de ley que crea el registro de permisos de circulación, hoy inexistente. Además, limita en dos años el tiempo de notificación de multas de los juzgados de policía local al Registro Civil. Fuera de ese plazo no se inscribirá ninguna infracción de tránsito.

Otro punto importante es el período de prescripción de las multas que se encuentran en el Catastro de Multas Impagas, que baja de tres a dos años.

Se propone, además, que el Registro Civil tenga una nómina actualizada de los vehículos con multas por tag impagas, y no como ocurre hoy, en que sólo aparecen las notificadas hasta el 30 de noviembre de cada año.

Una de las quejas de los usuarios es la falta de información. Junto con la consulta que se puede efectuar en la página web del Registro Civil para detectar multas impagas, se agregó un nuevo contenido de preguntas frecuentes. El Registro Civil y el MOP podrían tener un sistema informático común para detectar la infracción desde el momento en que se comete.

Hasta ahora, el pago de las multas es presencial. El MOP, el Registro Civil y la Subdere alistan un sistema de pago en línea.

5 AÑOS puede demorar actualmente la notificación de una muta de tag. (El Mercurio, 06/06/2012)

La Explosión de Las Demandas


Se acercaba la Navidad de 2007 y la joven Elsa Molina Carreño (23), que trabajaba en una peluquería, hacía planes para irse a La Serena. Sus proyectos quedaron truncos a causa de una grave fractura de columna que sufrió en el Parque Italia de Valparaíso, donde parte de un enorme árbol se desprendió del tronco y la golpeó violentamente.

Estuvo 20 días en el hospital Van Buren, siguió prácticamente inmovilizada en su casa -dependiente para todo y sin recursos para costearse caros medicamentos-y hasta el día hoy permanece en rehabilitación en la Teletón.

Elsa demandó a la municipalidad local por 250 millones de pesos, en un juicio que aún no concluye. Se pregunta qué habría pasado si lo que le ocurrió a ella le hubiera pasado a un niño.

DESCUIDO FATAL

No es el primer caso en que un transeúnte que sufre lesiones atribuibles a falta de mantención, fiscalización o previsión de los entes encargados de administrar los espacios públicos busca responsabilidades civiles.

Hace ya 16 años Edgardo Reinoso, socio de ABRG Abogados, representó a la familia del cabo segundo de la Armada Luis Salinas Vergara, quien murió a los 23 años al caer de su bicicleta en el cerro Barón, debido al mal estado de la calzada. La justicia condenó al municipio y al Servicio de Vivienda y Urbanización (Serviu) a indemnizar a los padres con 80 millones de pesos.

Dedicado a la especialidad que hoy se conoce como derecho de daños, Reinoso -también representante de las víctimas de la pasarela de Portales-trabaja en algunos bullados casos en la región. Como una reciéninterpuesta acción judicial de los vecinos afectados por el socavón de la calle Miramar, en Reñaca, que demandaron al municipio de Viña del Mar, a Esval y a Serviu.

LICENCIA EQUIVOCADA

La gente ha dejado de culpar a la mala suerte y busca responsables de lo que considera falta de servicio o negligencia.

Es el caso del porteño Mauricio Letelier Rafferman, que en 2006 hizo el curso para obtener licencia de conducir tipo A-2 y A-4, pero en la dirección de tránsito le entregaron un documento equivocado, lo que determinó que fuera detenido en una fiscalización policial mientras manejaba un colectivo. Pasó del calabozo de la comisaría al del juzgado y perdió el trabajo.

Asesorado por el abogado porteño Arnoldo Montecinos, demandó al municipio y finalmente las partes llegaron a un acuerdo por dos millones de pesos. Letelier no quedó muy conforme, "pero qué se le va hacer", comenta,pensando también "en lo pobre que dicen que está la municipalidad". El conductor de la línea 105 Placeres ahora se prepara para obtener licencias A-3 y A-4. Espera confiado en que esta vez le vaya mejor.

CONTROVERTIDOS RESULTADOS

Atentos a la creciente conciencia del público sobre sus derechos, en los municipios se instala el convencimiento de que es mejor y más barato mantener en buen estado calles, veredas, semáforos y árboles,cuidar de que los cauces tengan tapas y señalizar donde corresponde, antes que enfrentar o eventualmente pagar fuertes indemnizaciones. En eso están claros los jefes de los departamentos jurídicos de Valparaíso y Viña del Mar, Vladimir Mondaca y Mario Araya.

Pero también es cierto que algunas acciones judiciales no resisten instancias superiores. Una turista que se lesionó al lanzarse por el tobogán del ex Topsy de Reñaca demandó al municipio. El tribunal civil le concedió indemnización, pero las Cortes de Apelaciones y Suprema opinaron distinto.

"No cualquier cosa que pase en la ciudad o en un recinto privado es responsabilidad municipal", dice Mario Araya. "Y los municipios se defienden frente a situaciones que escapan a su competencia, ya que cualquier responsabilidad significa pagar con recursos de todos los vecinos".

Así fue con el edificio El Faro de Reñaca, dinamitado tras el terremoto de 1985. En ese caso la justicia estableció que hubo falta de fiscalización municipal respecto de las exigencias de la construcción, según la legislación de la época. Y el municipio tuvo que pagar. No así en el colapso del cauce Los Abetos, que en 1997 provocó millonarias pérdidas a 22 familias, que pidieron ser indemnizadas. La Corte Suprema determinó que en esa situación el municipio no incurrió en falta de servicio.

DERECHO A RECLAMAR

Desde todos los sectores se constata la creciente conciencia de los consumidores y usuarios por hacer respetar sus derechos.

El director regional del Servicio Nacional del Consumidor (Sernac), Mauricio Harire, plantea que de acuerdo a una encuesta CERC encargada por la entidad a fines del año pasado, el 79% de los consumidores a nivel nacional conoce y está dispuesto a defender sus derechos, porcentaje que en la región es más alto: 82%. No por nada, en 1998 se registraba en la zona un promedio anual de cuatro mil reclamos, en circunstancias que el año pasado superaron los nueve mil.

Para el abogado Edgardo Reinoso, el incremento de las demandas que persiguen responsabilidades civiles está directamente relacionado con la profundización del estado de derecho y el afianzamiento de los sistemas de protección de los derechos de los ciudadanos en Chile. "Los tribunales son totalmente probos, jueces y ministros no son influenciables" y eso se traduce en una infraestructura que hace posible que las indemnizaciones, cuando corresponde, sean prudentes y razonables, acota el profesional, cuya oficina ha recibido numerosas consultas sobre acciones judiciales en caso de que se compruebe colusión para subir precios de los medicamentos.

"Hay un proceso de toma de conciencia de que las personas son sujetos de derecho y es legítimo hacerlos valer", agrega su colega Roberto Celedón, abogado en casos tan conocidos como el de las guaguas cambiadas en el Hospital de Talca. "La gente juega un rol cada vez más central respecto de la fiscalización dela autoridad y de quienes prestan servicios a la comunidad", resume.

PASARELA, ANTES Y DESPUÉS
En Valparaíso el caso de mayor impacto en los últimos años es el de la demanda presentada por afectados y familiares de víctimas del derrumbe de la pasarela de Portales el 1 de enero de 1999, en que el municipio porteño fue condenado a pagar mil 100 millones de pesos.

En eso coindice el director jurídico Vladimir Mondaca: "efectivamente, hay un antes y un después en el sentido de que si las personas sufren algún daño por mal funcionamiento municipal, ellas reclaman o presentan demanda por falta de servicio, y el departamento jurídico tiene que encargarse. Pero también tenemos disposición a llegar a acuerdo si realmente comprobamos que el servicio se prestó mal".

Mondaca echa de menos una oficina comunal de atención al consumidor en una ciudad con importante comercio, multitiendas y empresas prestadoras de servicios, por lo que en conjunto con Sernac se instalará pronto un módulo para tal efecto en las oficinas municipales ubicadas en la avenida Argentina. "De ese modo,las personas podrán hacer consultas y presentar reclamos en su calidad de consumidores, esta vez de productos o servicios de privados que les puedan generar daños o problemas".

TODO TIENE SU COSTO

Todo anverso tiene un reverso. Y así como el incremento de las demandas lleva a los municipios a contratar seguros cada vez más completos de responsabilidad civil respecto a terceros, lo que obviamente encarece sus costos de operación, algo similar ocurre en otro sector donde crecen las acciones judiciales: la medicina.

"Lo hemos denominado el efecto perverso de los reclamos porque su aumento ha significado que no sólo los médicos estén tomando seguros, sino que además las instituciones donde trabajan los obliguen a contratarlos para estar protegidas frente a eventuales condenas en dinero", plantea Juan Carlos Bello, abogado jefe de la Fundación de Asistencia Legal Colegio Médico (Falmed),entidad asociada a la orden profesional a la que están afiliados más de nueve mil facultativos, que representan sobre el 80% de los médicos colegiados que ejercen en el país.

"Es claro que eso lleva a un encarecimiento de las prestaciones, porque hace que el acto médico, y yo diría toda la prestación de salud, en cualquiera instancia, suba sus costos", agrega, aun cuando enfatiza que el hecho de que Falmed cuente con el mencionado número de afiliados asegurados "importa una relación distinta con las compañías de seguros" respecto de la fórmula de contratación individual.

También hace notar que a modo de reacción surge el fenómeno de la "medicina defensiva", en que el profesional tiende a protegerse y, por ejemplo, pide más exámenes para resguardarse. "Con esto no estoy diciendo que sea malo que la gente reclame, tiene derecho a hacerlo, pero hay que saber cuáles son las consecuencias de ello".

Como sea, en estos días en que miles -o millones-de personas miran hacia el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia por la denunciada colusión entre las tres grandes cadenas farmaceúticas para subir los precios de más de 200 remedios, el tema de los reclamos y las demandas cobra extraordinaria vigencia. (El Mercurio, Domingo 5 de abril de 2009)

Duplicado Cédula de Identidad

El duplicado de licencia de conducir solo se realiza con la presentación de la cédula de identidad vigente, de acuerdo al artículo 13º de la Ley Nº 18.290 de Tránsito, Oficio DN ORD Nº 0979 del 09/11/2008 del Servicio de Registro Civil e Identificación y el ORD Nº 5483 del 09/12/2011 de la División Legal de la Subsecretaría de Transportes.

Discapacitados Trámite Licencias


Artículo 19º, D. S. Nº 170: “En caso que el interesado presente deformaciones  físicas, que se superen con  adaptaciones especiales fijas del vehículo que lo habiliten para conducirlo en forma satisfactoria, podrá otorgarse la licencia correspondiente para conducir exclusivamente dicho vehículo, previa revisión de éste y comprobada que sea su conducción por el interesado, sin perjuicio de que éste se someta a todos los exámenes y demás exigencias de orden general requeridas para el otorgamiento de la licencia.”

Devolución Derechos Municipales Licencias


De acuerdo al Dictamen Nº 16.466 del 30/03/2010 de la Contraloría General de la República, “Una vez rendido el examen que los municipios toman a los conductores interesados en obtener licencia para conducir y aun cuando el postulante no lo apruebe o se desista del respectivo trámite, no corresponderá que la municipalidad devuelva lo pagado por tal concepto.”

Certificados de Estudios


Verificación de Certificados de Estudios cuando son emitidos por INTERNET - MINEDUC: se puede hacer por dos direcciones WEB, dependiendo del tipo de certificado.

http://w3app.mineduc.cl/valida/valida_lic  (solo cuando tiene folio)
http://w3app.mineduc.cl/appCertTGR/view/index  (folio + código timbre digital)

Certificados para fines laborales (LEY Nº19.725 D.O. 28.04.2001): el artículo 13º, inciso final, de la Ley Nº 18.290, establece que “El requisito especial de ser egresado de enseñanza básica, exigido para obtener las licencias profesionales Clase A, y no profesionales, Clases B y C, se entenderá cumplido por el examen de equivalencia de estudios para fines laborales establecido en el Título VI del decreto Nº 62, de 1983, de Educación.”

Guía de trámites MINEDUC: descarga una completa guía de ayuda para la obtención de certificados de estudios en el sitio http://600.mineduc.cl/docs/informacion/info_guia/guia_tram.pdf, la que se actualiza mes a mes.

¿Qué sucede si un contribuyente postula a licencia clase C y obtuvo clase B en otra municipalidad?: en ese caso dado que el certificado de estudios se encuentra en otro registro, se debe solicitar uno nuevo para agregarlo a la carpeta, tal como lo establece el artículo 13º de la Ley Nº 18.290.

¿Desde qué fecha se hizo exigible los certificados de estudios para licencias clases B y C?: a partir de la Ley Nº 19.495, publicada en el D.O. 08.03.1997.

¿Qué sucede si un contribuyente obtuvo licencia clase B antes del 08/03/1997 y luego postula a clase C?: se debe requerir el certificado de estudios.

¿Sirven los certificados de alumnos regulares de educación superior para acreditar la escolaridad?: de acuerdo al Dictamen N°029651N97, de la Contraloría General de la República, la municipalidad determina con qué documentos se acredita escolaridad.

¿Cómo puedo verificar un certificado de estudios que me merece dudas?: en el siguiente enlace http://w7app.mineduc.cl/appCertTGR/index debes “pinchar” “Certificados de Estudio”, luego ingresar el RUT y el sistema arroja el nivel de estudios de que dispone el MINEDUC en sus bases. Si no registra, podría deberse a la antigüedad del certificado, y en ese caso es factible enviar un oficio al MINEDUC pidiendo la validación del certificado. Dado que ello demora un tiempo, se hace entregar de la licencia, en caso que finalmente sea falso, se notifica al contribuyente para anular la licencia, y se hace la denuncia al Ministerio Público.

jueves, 29 de noviembre de 2012

Nuevo Sistema de Licencias

Ya entramos en tierra derecha para la nueva aplicación de los exámenes teóricos informatizados con enlace a INTERNET. Es claro que no se alcanzará el 100% de municipios con enlace y publicación en el Diario Oficial.

Lo cierto, es que de haber prórroga, ya debiera, por los plazos de tramitación, encontrarse en marcha, lo que no ocurre a la fecha. Los municipios que no tengan implementado el sistema no podrán otorgar licencias clases B y C, lo que implica un detrimento al patrimonio municipal. 

Los colegas deben establecer sus resguardos por escrito de los porqué no se ha llevado a cabo. Perfectamente podría perseguirse este daño al patrimonio a través de sumarios administrativos y juicios de cuenta.

Solo cuando una gran masa de municipios tomemos simultáneamente los exámenes, veremos la prueba de fuego del sistema.

Los problemas detectados a la fecha, se refieren al retraso en el tiempo total de tramitación. Sabemos que los contribuyentes disponen de 45 minutos para el examen, esto es, tienen el derecho a tomarse ese tiempo. Si sumamos 5 minutos de lectura de las instrucciones, más 10 minutos que el sistema permite revisar las preguntas erróneamente contestadas, tenemos que por contribuyente una demora de 1 hora.

Es decir, en una jornada habitual de 08:30 a 14:00 horas, por equipo podríamos atender a unas 5 personas, solo para estas clases, sin considerar las otras opciones de solicitudes.

El cálculo en particular debe ser estimado por cada Municipalidad con el objeto de cuadrar la demanda de contribuyentes con la oferta de equipos. Es claro que con el aumento de tiempos se debe bajar el número de contribuyentes que se atiende.

La teoría de flujo vehicular establece que mientras más flujo se le agregue a una vía, menor será la velocidad hasta llegar a la congestión. Igualmente, mientras más contribuyentes se agreguen a una capacidad de atención, mayor será el tiempo de demora para cada contribuyente. Luego, una adecuado sistema de atención de público consiste en establecer la relación cantidad/nivel de servicio, esto es, cuanto tiempo de espera es aceptable.

Para Municipalidades de grandes volúmenes de atención, estos parámetros pueden medirse, incluso cada proceso, determinando las rutas críticas. Por ejemplo, Antofagasta entrega unas  150 licencias diarias, una mejora de 1 minuto por contribuyente afectaría en 150 minutos al sistema total.

Las claves están en eliminar trámites, obviamente respetando la legalidad, o mejor dicho, informatizando los trámites.

Pues bien, entonces cuales serían las ventajas. En este caso, el hecho de que los exámenes son revisados automáticamente sin intervención, no tendremos presión para tomarlos "por escrito" y lo que eso significa.

El sistema en esta etapa no bloquea, no detecta cuantas veces lo ha rendido, por ello, es la propia Municipalidad quien manejará esos plazos. Claro está, que quedarán en memoria el número de veces que se rinde y done, por lo que no debería haber presión para tomar un mayor número de exámenes.

Lo Barnechea ha medido un 50% de rechazo comparándolo con el antiguo sistema. En otras palabras antes teníamos un 2% de rechazo, o un 2% de presión, ahora tendremos un 50% de presión.

martes, 25 de septiembre de 2012

miércoles, 6 de junio de 2012

sábado, 18 de febrero de 2012

sábado, 4 de febrero de 2012

Funcionaria municipal del año

Graciela Prieto fue escogida por la consultora Iter y la Asociación Chilena de Municipalidades como la mejor funcionaria de 2011, por su trabajo en la alcaldía de Talca. Gracias a su experiencia en la Dirección de Desarrollo Comunitario, esta mujer entrega sus consejos para mejorar la atención de los organismos públicos del país.

En marzo debatirán dar más plazo para regularizar cierres de calles y pasajes

http://diario.elmercurio.com/2012/02/04/nacional/nacional/noticias/76D9ED0F-C2DF-462A-9221-DC610D56EEAE.htm?id={76D9ED0F-C2DF-462A-9221-DC610D56EEAE}

miércoles, 1 de febrero de 2012

martes, 31 de enero de 2012

Transportes llama a aprobar la ley anti conductores ebrios

Hoy se vota en el senado.
http://diario.elmercurio.com/2012/01/31/nacional/nacional/noticias/E2D4A299-35CC-4ECA-965A-E2A093365DFA.htm?id={E2D4A299-35CC-4ECA-965A-E2A093365DFA}

lunes, 30 de enero de 2012

Ley Nº 18.290 actualizada

Texto refundido, Ley Nº 18.290.

Ley 20.513

Nueva Ley 20.513 y su modificación(descargar).

Nuevo examen teórico

Nuevo sistema de exámenes teórico de CONASET.
http://www.4shared.com/office/4sOKdizW/ORD_N_28_CONASET_del_20-01-201.html